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时下,“双十一”已从纯粹的“光棍节”演化成为全民狂欢的“剁手节”,单是天猫一家购物平台的成交额就已突破2600亿元。这项千亿元级大项目的背后,不仅仅是一场全民消费盛宴,更是对物流快递行业的巨大考验。

据国家邮政局监测数据显示,11月11日当天,邮政、快递企业共处理快件5.35亿件,是二季度以来日常处理量的3倍。

当一众“剁手党”陆续开始享受拆包裹的快乐时,不少人也感慨“双十一”的配送速度是一年比一年快,很多包裹实现了次日达甚至是当日达。从之前的爆仓和慢递,到如今的现象级高速物流,“双十一”快递变快的背后,物流行业到底做了哪些调整与改变?

物流行业扛过压力测试

“今年‘双十一’的快递量明显比去年同期有较大幅度的提升。从中通、圆通、申通、韵达等几家快递物流公司提供的数据来看,增幅预计能达到27.5%左右。考虑到之前的庞大基数,今年快递数量的整体增长还是非常惊人的。一些快递企业为填补运力缺口,临时调用社会车辆,而市场上车辆单日租价已是往日的近3倍。”上海市快递行业协会秘书长高镇海告诉记者,“这个量级的需求对快递行业是一个巨大的考验。但令人欣慰的是,今年并没有出现明显的爆仓、快件大面积积压的情况。”

“之所以没有在物流环节出现问题,是因为今年各方都准备得非常充分。9月下旬,国家邮政局、中国快递协会就会同相关电商和物流企业召开了一次会议,做出比较充分的预判和准备。另一方面,今年很多快递物流企业以及电商自建物流体系都应用了大量的‘黑科技’产品,小到电子面单,大到无人机。其中,自动分拣机更是成为提升效率的主力。”高镇海向记者介绍,例如中邮科技今年研发的往复式分拣机、邮政智能自主收寄终端、高速分拣机安检智能识别系统、移动分拣平台等成果,大量被应用到快递企业中,极大提升了物流效率。“此外,还有一个促进因素就是,汽车企业与快递企业的配合也越来越紧密了。”高镇海说道。

从事多年干线运输的物流企业负责人告诉记者:“我们在‘双十一’期间与京东等电商平台开展合作,为它们提前准备性能好、安全性高的运输车辆。同时,根据‘双十一’不同地区的货量差异,进行合理的车辆调度,避免出现缺人缺车的情况。正是有了科学的规划和积极地准备,我们在‘双十一’期间没有大量采购新车。其实,从全局来考量,一时间购进大量新车并不是很好的选择,很可能会造成资源浪费。”